บาคาร่าออนไลน์ รีวิว Hyundai i30 1.4 T-GDi 140PS Premium (2017)

บาคาร่าออนไลน์ รีวิว Hyundai i30 1.4 T-GDi 140PS Premium (2017)

บาคาร่าออนไลน์ หากคุณกำลังมองหารถยนต์แฮทช์แบคที่ออกแบบอย่างโดดเด่นและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ชวนให้สูบฉีดอะดรีนาลีน 2017 Hyundai i30อาจไม่เหมาะกับคุณ

ไม่ได้หมายความว่ามันแย่ แต่อย่างใด แต่คุณอดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นสไตล์ที่ดูเหมือนว่าจะถูกจำลองมาจากคู่แข่ง จากมุมส่วนใหญ่ มันทำงานได้ดีกับเปอโยต์ 308ในขณะที่กระจังหน้าใหม่ ซึ่ง ทีมประชาสัมพันธ์ ของฮุนไดบอกกับเราอย่างขบขันว่า ‘ดูเหมือนสองมือที่ประคองตราสัญลักษณ์’ จะเหมาะกับ Audi มากกว่า

เห็นได้ชัดว่าสิ่งที่น่าสนใจไม่ได้อยู่ข้างนอกแล้ว

มันเป็นเรื่องราวที่ดีกว่ามากภายใน มีการปรับปรุงคุณภาพอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ i30 ขาออก โดยความรู้สึกที่เหนือกว่าเป็นหนึ่งในคุณภาพ – จุดสัมผัสหลักทั้งหมดทำจากวัสดุที่ดี

เห็นได้ชัดว่ามีงานสำคัญในการปรับแต่งห้องโดยสารด้วย เนื่องจากเป็นสถานที่ที่เงียบสงบกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่เรากำลังทดสอบอยู่ที่นี่

ระบบมัลติมีเดียยังได้รับการปรับแต่ง มันมีโปรเซสเซอร์ที่เร็วกว่าและไม่เคยล้มเหลวในการเปลี่ยนเส้นทางทันทีเมื่อเราออกผิดทางบนวงเวียน นี่ไม่ใช่กรณีที่มีระบบที่ทันสมัยมากมาย ดังนั้นจึงเป็นงานที่ทำได้ดี

มีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าของ Hyundai i30 ใหม่?

จากสามเครื่องยนต์ที่มีอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ i30 มีหนึ่งเครื่องยนต์ที่ใหม่เอี่ยม – เบนซินสี่สูบ 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งทดสอบแล้วที่นี่ ซึ่งให้กำลังสูงสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่

มันเงียบและราบรื่นอย่างที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์เบนซิน แต่สิ่งที่น่าพึงพอใจคือความรวดเร็วของคอมเพรสเซอร์ที่ทำงาน ในทางเทคนิคแล้ว ความแตกต่างดูเหมือนถอยหลังเข้าคลอง – โบลเวอร์แบบเลื่อนคู่ของ Gamma 1.6 ลิตรขาออกถูกแทนที่ด้วยยูนิตแบบเลื่อนเดี่ยวที่เล็กกว่า – แต่ในการใช้งาน มันเข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ซึ่งประสิทธิภาพที่ได้ทำให้ i30 มีความเร็วที่น่าพอใจ

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือมันฟังดูน่าสนใจพอๆ กับด้านหน้า Y สีเทา แต่เราอยากรู้ว่ามันจะเป็นอย่างไรในแพลตฟอร์มที่เล็กกว่าและเบากว่า

เครื่องยนต์ใหม่ของฮุนไดมาพร้อมกับตัวเลือกระหว่างเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และตอนนี้เรากำลังทดลองระบบเกียร์ธรรมดา การเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างแน่น ซึ่งอาจเป็นผลมาจากรถทดสอบที่มีระยะทางต่ำ แต่โดยหลักแล้วมันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบถึงแม้จะไม่ธรรมดาก็ตาม

แล้วการตั้งค่าแชสซีล่ะ?

การจัดเรียง MacPherson strut ที่ด้านหน้าของ i30 ทำงานได้ดีร่วมกับการปรับพวงมาลัยเพื่อให้มีการสื่อสารที่เพียงพอเพื่อสร้างความมั่นใจในการจัดการ มันไม่ได้เต็มไปด้วยความรู้สึก แต่มีแฮทช์แบ็คที่ขับเคลื่อนด้วยด้านหน้าไม่มากนัก

สิ่งที่น่าสนใจกว่าคือการตั้งค่าด้านหลังแบบมัลติลิงค์ซึ่งมีราคาแพงสำหรับการออกแบบรถยนต์ในราคานี้ รถยนต์ที่ใช้ MQB จำนวนมากที่ส่วนปลายด้านล่างของโครงสร้างการตัดแต่งนั้นใช้การจัดเรียงของทอร์ชั่นบีม ดังนั้นจึงได้รับผลกระทบจากการควบคุมตัวถังที่แย่กว่าและขาดการปรับแต่งที่ชัดเจน ไม่ใช่กรณีใน i30 ใหม่

ระบบกันสะเทือนหลังประเภทนี้ได้รับการติดตั้งในเวอร์ชันก่อนหน้า แต่มีการแนะนำแขนควบคุมพิเศษและปรับรูปทรงตามความเหมาะสมเพื่อปรับแต่งการควบคุม สิ่งที่คุณจะเหลือคือรถที่เข้าโค้งอย่างวัดใจและมั่นใจ ไม่ใช่เรื่องที่น่าตื่นเต้น แต่เหมาะกับธรรมชาติของ i30 ที่โตแล้ว

คุณภาพการขับขี่นั้นแข็งแกร่งกว่าที่เราจำได้เพียงเล็กน้อย แต่เราต้องรอเพื่อขับในสหราชอาณาจักรก่อนที่จะตัดสินขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ถนนที่เราอยู่ในประเทศสเปนได้รับทุนสนับสนุนจากสหภาพยุโรปอย่างราบรื่น แทบจะไม่มีตัวแทนเลย

นี่คือ i30 ที่จะมีหรือไม่?

สำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น ใช่ ถึงแม้ว่าเราจะปรบมือให้แทนรุ่น N เราจะปรบมือให้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2017 เราคาดหวังว่าเครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ 2.0 เทอร์โบจะมีกำลังมากกว่า 250+bhp ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า แชสซีที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น

รุ่น N จะเป็น  ฮ็อตแฮตช์ที่เหมาะสมรุ่นแรก ของฮุนไดและด้วยอดีตผู้จัดการฝ่าย M อัลเบิร์ต เบียร์มันน์ ที่ดูแลให้แน่ใจว่ามันสามารถจัดการมุมหนึ่งหรือสองมุม มันสามารถให้บางสิ่งบางอย่างสำหรับเจ้าของGolf GTIและFocus ST

ความต้องการอื่น ๆ อาจถูกเติมเต็มด้วยอสังหาริมทรัพย์ i30 เนื่องจากการปรากฏตัวที่งานเจนีวาในเดือนมีนาคมหรือรุ่น ‘fastback’ ที่จะปรากฏในช่วงปลายปีซึ่งอาจเป็นงานแสดงที่แฟรงค์เฟิร์ต

โทนี่ ไวท์ฮอร์น ประธานและซีอีโอของฮุนได มอเตอร์ สหราชอาณาจักร กล่าวเพิ่มเติมว่า โมเดลไฮบริดอยู่ในระหว่างดำเนินการ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนของบริษัทที่จะเปิดตัวรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทดแทน 14 คันในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

คำตัดสิน

i30 รุ่นใหม่นี้เป็นรถที่ดีกว่ารุ่นก่อนมาก ประเด็นหลักในสายตาของเราก็คือ มันไม่น่าสนใจมากนัก ด้วยสไตล์ที่ล้ำยุคและความสามารถในการขับเคลื่อนแต่ไม่น่าดึงดูดใจ มันแข็งแกร่งและนิ่ง และเหมาะสำหรับผู้ที่มองหารถที่ตรงไปตรงมาและใช้ชีวิตได้ไม่ยาก บาคาร่าออนไลน์